重庆鑫环仪表成套有限公司怎么样？

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重庆鑫环仪表成套有限公司是1998-10-23在重庆市北碚区注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市北碚火车站。

重庆鑫环仪表成套有限公司的统一社会信用代码/注册号是9150010920323232XD，企业法人李永伟，目前企业处于开业状态。

重庆鑫环仪表成套有限公司的经营范围是：一般项目：电气、仪器仪表成套设备的设计和销售；销售煤矿安全监控设备、煤矿机电设备、煤矿安全检测仪器仪表、钻头、通信器材（不含无线电发射设备及卫星地面接收装置）、电力金具、轨道车零配件、机电产品、汽车零配件、水泥制品、消防器材、电线电缆、金属材料（不含稀有金属）、建筑材料及化工材料（不含危险化学品）、五金交电、百货、日化用品、办公用品、劳保用品、电器元件、电工器材、电脑及配件、五金工具、I类医疗仪器；塑料加工及技术咨询，铁路机车车辆配件销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为15100万元，主要资本集中在 5000万以上规模的企业中，共2家。

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动力电池战火升级：混合锂金属电池第一股搅局半固态技术再升温

贵港市港南区绿谷大米加工厂是2008-03-05在广西壮族自治区贵港市港南区注册成立的个体工商户，注册地址位于广西贵港市港南区木格镇城西开发区李永伟房屋。

贵港市港南区绿谷大米加工厂的统一社会信用代码/注册号是91450803MA5KCHNF5E，企业法人李永伟，目前企业处于注销状态。

贵港市港南区绿谷大米加工厂的经营范围是：粮食购销；大米加工、销售。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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近日，随着与艾芬豪资本收购公司的业务合并顺利完成，锂金属电池开发者及制造商SES宣布，其A类普通股和认股权证在纽约证券交易所分别以代码“SES”和“SES WS”开始交易。

招股书显示，SES上市前引入了众多投资方。

具体来看，在SES投资者名单中，财务型投资机构包括：祥峰投资、祥峰投资母公司淡马锡；汽车制造商包括：吉利控股集团、通用汽车、本田汽车、现代汽车、起亚公司、上汽集团、富士康等；同时，还包括SK集团、天齐锂业等产业资本。

2月7日，天齐锂业发布公告称，截至目前，公司持有SES的股份为2776.79万股。此次SES与艾芬豪在业务领域的合并，将为其执行未来更长远的战略规划创造更好的条件，从而进一步加速锂金属电池的商业化进程。

此前，2021年11月，SES发布Apollo 锂金属电池，容量达107Ah。同时，该公司宣布正在上海嘉定建设锂金属电池超级工厂，总面积达3万平方米，计划于2023年竣工，建成后产能将达1GWh。

在第十届全球新能源汽车大会上，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火曾表示，“经过近10年的攻关研究，我们认为， 采用锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向。 这个技术可从本质上提升电池的安全性和高能量密度，但目前仍有一些关键技术和工艺问题需要行业共同攻关。”

混合锂金属电池与锂离子电池最大不同在于负极材料。其中，锂离子电池的负极主要是石墨、硅，而锂金属电池的负极为锂金属。

据介绍，SES的锂金属电池采用高能量密度的锂金属阳极、保护性阳极涂层、具有专利的高浓度锂盐电解液等。

东吴证券研究显示， SES电池生产工艺与锂离子电池相似度60%以上，材料差异在于电解液、负极。 混合锂金属电池在生产工艺上60%以上与锂离子电池相同。从材料体系看，二者的差异在于电解液和锂金属负极， 电解液使用高浓度溶剂盐电解液，效率从5%提高至95%以上，其他材料与锂离子电池相同 。

中信建投研究表示，SES的Apollo 锂金属电池采用了复合聚合物涂层，但并非全固态电池，不影响隔膜的使用。全固态电池量产困难重重，仍有界面导电、电池一致性等诸多问题需要解决。

在新能源与智能网联汽车独立研究员曹广平看来，“ 混合锂金属电池属于混合固态锂离子电池，这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。 ”

东方财富证券研究认为，全固态电池目前是实验室研究状态，量产和商业化还面临着诸多难题。半固态电池是向固态电池的过渡方案，电池能力密度大幅提升，可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料，实现较低成本量产，是目前的研究方向之一，有快速落地的可能。

除SES外，不少企业关于半固态电池的动作频频，并透露出相关规划。综合来看，2022年，半固态电池有望加速装车。

其中，1月22日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余完成交付；2021年12月10日，其在江西新余进行试车仪式。

1月14日，孚能科技在投资者互动平台表示，公司半固态电池送样给整车厂客户获得了良好反馈。镇江工厂生产的产品主要供应给奔驰，一期产线稍加调整后可适用于生产未来330Wh/Kg产品。此外，其表示，公司未来将建设类似285Wh/Kg产线，从产能爬坡开始到目标值至少缩短30%以上时间。

北京卫蓝新能源科技有限公司副总经理李永伟在接受媒体采访时表示，“我们正按计划推进更高能量密度的固液混合电池研发和工程化，预计2022年下半年就会给客户提供批量验证。”

2021年11月，国轩高科董事长李缜表示，“公司为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，比其第一代车型提高了一倍。”

据中科院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高预测，“全固态电池要实现产业化、并对市场格局产生重要影响，仍需十年左右。而 现有的锂电技术，包括液态电池及半固态电池，在2030年前仍将占据绝对主导地位。 ”

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