华航空难录音有何奇怪之处

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关键是时间，那段录音的时间，是空难200多名死者“头七”的前一天，那次空难，无一人幸免，早就全死光了。。。所以你懂了吧？

这件事最早出现在台湾岛，最初是一名张先生收到的手机短信，让他拨一个语音留言，也就是现在网络上传遍的那个比较毛骨悚然的录音，后来传遍网络。

张先生的同事听后，所有人第一直觉都认为，是在海上漂浮的声音，有人认为是恶作剧，有人说可能是华航的幸存者想求救，情急拨错了手机号。

张先生害怕是华航的受难者，因为那天早上，是华航失事第六天，当晚，正是“头七”。

后来，张先生当地电信公司查询了几次，都没法查出对方来电的号码，只知道是凌晨5点21分发出的。报警后查证，录音时间是飞机坠落的前一天！如果要查记录，就必须要有依据，张先生不是受害者，也不是受害者家属，想要调出记录比较难，警方做完笔录就离开了，无能为力。

这件事的诡异之处在于：

1、飞机遇难后就有救援队去援助，而飞机上200多人都死了，但这录音发来的时候却是在救援后的第六天（头七前一天），那时所有人都已经确认死亡了（这是发来的时间）

2、而录音时间，却是飞机坠落前一天

3、录音的来源查不到

另外，在所公布的黑匣子录音中﹐飞行组组员间的对话及操作，都很正常﹐不过却有不少异常声音出现﹕

下午三时十四分零六秒﹐声音是「答答﹑答答」﹔

下午三时十八分三十四秒开始一连串「卡答﹑卡答」的声音﹔

下午三时二十分五十二秒时﹐出现七个类似心跳声音的不同讯号﹐时间长度从零点零零二秒到零点二四秒﹔

三时二十四分零九秒到三时二十七分四十五秒﹐开始出现四次「卡答﹑卡答」声音﹔

三时二十八分零二秒﹐出现「嚓」的一声后﹐CVR就因断电没有了讯号。

照此推断，网络上那段录音的时间，就不应该是飞机上的黑匣子录制的，因为时间不能吻合。

华航怪异事件录音（华航鬼留言事件）

依我看，这件事根本不存在灵异的境况。大家都知道，死后的人脑部暂时不会死亡，但是其脑波（一种能量波）也不会强大到有比生前开发程度高的能量值出现，想要操控手机根本不可能，这是胡扯。以目前我们这个世界发展水平上的逻辑来推断，那人是处于绝望之中，并且已经确定自己必死无疑，唯一的可能就是他在飞机失事时发现众多乘客都因重力而纷纷遇难，于是他选择了不需保险带勒着的较舒适境况：前往厕所并锁上门但这正是一个错误的决定。待飞机坠毁后其机头偏后右侧解体落入海中，厕所内装有烟雾探测器于是可以推测出厕所的密封性还是比较好的。于是起先开始缓慢进水，内部已无法打开厕所拉门（门也是向外折叠的，且会出现多个缝隙，空气气室不会允许他那么做）于适当男子多测试验无果时，他陷入绝望，思维也已紊乱于是他拿起手机准备向任何一个人说一段遗言（因为他已黔驴技穷，他打算做最后的挣扎于是打开了马桶抽水器，民航客机的马桶都是由内外气压差提供吸力的但是飞机飞行是在空气中飞行，外部流体会让气压差阀门无法运作，可见要为内外气体做下＂牵线搭桥＂工作于是不难推测出马桶是存在自身气压泵的。他打开抽水马桶按钮，结果气压泵与海水两者产生的压强相互碰撞，同时海水涌入导致了那种声音（海水声），他的思维紊乱也就是说很有可能一边哭着，说着，一边做着机械式的动作，最后加速了自己的死亡。语音最后部分那段模糊话语就是因为他人已沉入水中，无法呼吸，最后他用手生出水面发送了语音，当然他也不在乎发没发出去，不在乎发给了谁。结果发到了一个手机正关机的用户出，待该用户开机已转为语音信箱并造就了时间差，这样就说得通了。证据就是语音最后部分和时间差。不要考虑什么灵异，那只是胡扯。以上只是我的看法。

事情发生在2002年5月25日，一架台湾中华民航客机CI611经空中施压，解体坠毁于台湾澎湖县马公市东北二十三海里的海域，飞机上搭载的二百零六名乘客以及十九名机组人员全部遇难。之后，网络上开始盛传一段CI611罹难者的语音留言，留言中可以听见低沉的哭泣声与间接的海浪声。很多听过的人都表示这段录音很可怕，而最初传录音的张先生说：“当初只是传给了两个人，没想到的是传遍了整个台湾。”

为了查出留言者的来源，张先生曾经求助于电信公司，但是却找不到答案。为求慎重，他也找到了屏东市警局报案，可惜警察也帮不了什么忙。关于留言的内容是这样的，一开始是留言信箱的报时是星期四的五点二十一分；之后是长达十秒钟的哭泣声，听起来应该是个男人；然后是一连串的呜呜呜的声音，仔细听可以听出说的是“澎湖”“这里就”；再然后又是长达十秒钟的哭泣声；最后十秒又继续一段很模糊的男性的声音，可以听到“啊，不要我不要死，不要死在这里。”一分钟的时间到了，语音就自动切断。录音的时间是2002年5月30日，也就是华航罹难者头七的前一天。

关于华航空难录音的谜团有这么几点，第一点是政府和通讯部都找不到录音发来的来源；第二点是在飞机遇难时就有救援队去救助了，而飞机上的两百多人全部遇难，但是这录音发来的时间却是在救援后的第六天，也就是头七的前一天，那个时候所有人都已经宣布确定死亡了。

这件事之后，有些人发现这架CI611竟然和昔日曾经，负责运送千岛湖事件死者回台湾的飞机有关。这里要说一下千岛湖事件，可能很多人不知道，千岛湖事件是指1994年3月31日浙江省淳安县的千岛湖，有二十四位台湾乘客乘坐海瑞号游船在千岛湖观光时，与六名大陆船员以及两名大陆的导游共三十二人在船舱内被杀死的刑事案件。这个案件在当时震动整个台湾，而在千岛湖惨案中的二十四名游客遇难者的骨灰，从杭州运回香港后，再由台湾的客机转运回台湾，结果不到一个月，这架客机就在日本的名古屋发生了空难。

之后没有办法，就派了另一架飞机，运送空难的尸体回台湾，而这架负责运送的飞机就是华航的CI611！在2005年5月25日CI611发生空难的同年，2002年12月22日，台湾复兴航空公司的一架法国制客机在飞往澳门的途中，于凌晨的一点五十六分在澎湖西南海面坠毁。飞机上载有七吨的普通货物以及两名政府官员，巧合的是，这两名官员就是在华航空难中负责运载两百多位罹难者遗体返回台北的负责人。更惊人的是，他们飞机坠毁的位置距离华航CI611的坠毁位置，仅仅距离5海里。

至于这一连串的空难事件是否只是巧合，到现在一直是人云亦云。不知道读到这里的朋友有什么看法，欢迎在下面留言。

写在最后的话：很高兴大家愿意读到这里，我本人对于超自然现象和未解之谜这类很感兴趣，所以才希望和大家分享和探讨这些神秘事件。但是，注定这类题材不可避免的会触及到科学争论甚至流言假说，我在写的时候会尽可能的客观，对于这些神秘事件每个人有自己的看法，把它们写出来一是增加文章的可读性，二是希望激发大家的脑洞一起讨论，毕竟，这些所谓的神秘事件都没有被盖棺定论。我不是啥物理学家，俺连理科生都不是，所以如果有的读者朋友对于科学很执着或者很较真的话，引起你们的不适我十分抱歉。但我这里毕竟不是科普文献，只是想和感兴趣的小伙伴一起对这个神秘的世界保持点好奇心，请您在决定举报不科学不属实不客观时，手下留情，最好能留言指正，我会虚心修改，感谢。

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